ETAPA
NEOCOLONIAL |
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Paralelo
a construcción del ingenio y las vías ferreas de Manatí
a partir de 1912, se da inicio a la construcción del espigón,
el almacén de azúcar y el poblado del Puerto de Manatí,
pues era de vital importancia para la Manatí Sugar Company contar
con el puerto que le permitiera la llegada directa de materiales para
la ampliación de la fábrica, así como para el embarque
del azúcar producida y las ieles, ya fuera para otra zona del país
como del planeta, pues contaba ya con la vía ferrea Manatí
- Puerto.
Esta parte de la bahía se prestaba para su entrada franca y sus 32 pies de calado natural para la entrada de buques de gran porte. Pero pader ejecutar estas construciones, fue necesario ejecutar un desmonte de mangle, guanales y monte firme que se aprovechó para la construcción del muelle, que antes de estar terminado, comenzaron a llegar los barcos con mercancias para el central, siendo descargadas con grandes patanas, como la número 41 perteneciente a la Compañía Monzón (Puerto Padre) y la Alicia de la Manatí Sugar Company.
para la descraga y manipulación de ls mercancías tenían que venir trabajadores representados por el contratista Florindo Reynoso, representante de Mario garcía Menocal Administrador del Central Chaparra, radicados estos en el cayo Juan Claro de Puerto Padre. Simultaneamente a la construcción del muelle se construyó el almacén de azúcar (fuerte armazón de hierro con paredes de cemento y techo de zinc con una capacidad de almacenamiento de 80000 sacos de azúcra, pero de mayores posibilidades si se aprovechan las dos líneas laterales y la estructura del techo, así llegaría su capacidad de almacenamiento hasta más de 100000 sacos.
las primeras construcciones del poblado fueron: el almacén, la casa del adminsitrador, el almacén de aduana, el almacén de cabotaje, la cuertería para los obreros, la tienda y la fonda con cuertería, poco despues, 12 casa para familias. La primera planta eléctrica para el alumbrado público y otros servicios, es instalada a raíz del surgimiento del puerto que era movida por dos calderas de vapor que utilizaba como combustible leña. Más tarde la sustituyeron por motores de combustión interna alimentados con poetróleo. La única autoridad existentes en esos primeros años en el poblado lo constituía una pareja de guardias al servicio de la Compañía que a las 9:00 pm accionaban un pito indicando la retirada de sus moradores a los dormitorios y guardar silencio.
El abastecimiento de los productos alimenticios y otros, se realizaba por medio de embarcaciones de vela de porte mediano y dos con máquinas de vapor: La Anita y el Sierra de la Casa Queron de Puerto Padre. El primer administrador de la Compañía allí fue Luis Zapata que poco después fue sustituido por Félix Ferrales, protegido de la Marquesa Hortencia, esposa del Marqués. El primer contratista para los trabajos de carga y descarga fue Isac Ruiz, abligando a trabajar a los obreros jornadas de 11 horas diarias.
Esta parte de la bahía se prestaba para su entrada franca y sus 32 pies de calado natural para la entrada de buques de gran porte. Pero pader ejecutar estas construciones, fue necesario ejecutar un desmonte de mangle, guanales y monte firme que se aprovechó para la construcción del muelle, que antes de estar terminado, comenzaron a llegar los barcos con mercancias para el central, siendo descargadas con grandes patanas, como la número 41 perteneciente a la Compañía Monzón (Puerto Padre) y la Alicia de la Manatí Sugar Company.
para la descraga y manipulación de ls mercancías tenían que venir trabajadores representados por el contratista Florindo Reynoso, representante de Mario garcía Menocal Administrador del Central Chaparra, radicados estos en el cayo Juan Claro de Puerto Padre. Simultaneamente a la construcción del muelle se construyó el almacén de azúcar (fuerte armazón de hierro con paredes de cemento y techo de zinc con una capacidad de almacenamiento de 80000 sacos de azúcra, pero de mayores posibilidades si se aprovechan las dos líneas laterales y la estructura del techo, así llegaría su capacidad de almacenamiento hasta más de 100000 sacos.
las primeras construcciones del poblado fueron: el almacén, la casa del adminsitrador, el almacén de aduana, el almacén de cabotaje, la cuertería para los obreros, la tienda y la fonda con cuertería, poco despues, 12 casa para familias. La primera planta eléctrica para el alumbrado público y otros servicios, es instalada a raíz del surgimiento del puerto que era movida por dos calderas de vapor que utilizaba como combustible leña. Más tarde la sustituyeron por motores de combustión interna alimentados con poetróleo. La única autoridad existentes en esos primeros años en el poblado lo constituía una pareja de guardias al servicio de la Compañía que a las 9:00 pm accionaban un pito indicando la retirada de sus moradores a los dormitorios y guardar silencio.
El abastecimiento de los productos alimenticios y otros, se realizaba por medio de embarcaciones de vela de porte mediano y dos con máquinas de vapor: La Anita y el Sierra de la Casa Queron de Puerto Padre. El primer administrador de la Compañía allí fue Luis Zapata que poco después fue sustituido por Félix Ferrales, protegido de la Marquesa Hortencia, esposa del Marqués. El primer contratista para los trabajos de carga y descarga fue Isac Ruiz, abligando a trabajar a los obreros jornadas de 11 horas diarias.
